每年，约有跨越8000万名旅客来此一睹玉龙雪山主峰“日照金山”的胜景，当地有一个外传，见此景寓意一年好运。

每天，这里的公行运输4.2万东说念主次出行。旅游专线、就医专线、通学专线、定制公交、城市轨说念交通等等，为市民和旅客提供方便、高效的出行遴荐。

在彩云之南的丽江市，公交不仅成为这座城市的血脉，更是连结东说念主与城、传统与将来的蔼然纽带。丽江以公交为窗，向世界展示着滇西北高原雪山古城的盛开与包容。

2024年，丽江“公交+文旅”革新履行入选交通运输部“寰宇城市各人交通优先发展和绿色出行典型案例”。统计数据显现，本年1月至9月，14%的丽江旅客遴荐公交出行，文旅专线营收占到丽江公交总营收的75%，成为维持公交企业适当筹商的中枢维持。

11月13日，在2025年“我的公交我的城”（丽江站）主题行为上，丽江市委常委、副市长高平暗意，连年来，丽江市探索“交通+文旅”的交融发展新模式，齐集“国度公交皆市”创建，推动各人交通绿色化、智能化、东说念主性化升级，造成了旅客“慢下来、深体验”的旅游新形状。

旅旅客流势能编削为公交发展动能

丽江位于滇川藏三省正途之地，自古即是“南边丝绸之路”和“茶马古说念”重镇，亦然寰宇惟一同期领有当然、文化、系念等三项世界遗产桂冠的地级市。

行为海外着名的旅游城市，丽江的公交也因“旅游强”，而与其他城市的公交有所不同。

据第一财经记者了解，前些年，丽江公交的日子并不好过。受东说念主们出行方式变化的影响，城市公交客流不休下滑，而旅游市集却握续升温。宾客还在，为何不见客流？

很快，丽江公交将眼神投向连结丽江古城与玉龙雪山的这条黄金旅游走廊，尝试推动旅旅客流势能编削为公交发展动能。通达101路玉龙雪山专线是破局第一步。丽江公交的初志很简便，就是为旅客提供一个比包车更经济、比打车更环保、比自驾更宽心的出行遴荐。

101路通达明，旅客好评如潮，这也领略了文旅专线的高大后劲。丽江市各人汽车有限公司董事长和宏先容，后续又接踵通达了11条脾气文旅专线，迟缓构建起快慢齐集、干支互补，隐蔽热点景点的“一站式”文旅公交网络，造成了以丽江古城为中枢、发射高铁站及主要景区的公交干事形状。

“从骨子收效来看，这一尝试契合了丽江旅游市集的需求，为公司增多了营收。”和宏说。

本年2月，丽江雪山不雅光火车一期形状运转初期试运营。该形状全长约20.8公里，联想时速70公里/小时，串联了白沙古镇、玉水寨、东巴谷、甘海子等主要旅游景区及网红打卡点，是丽江市第一条不雅光火车表现，亦然连结世界文化遗产丽江古城与玉龙雪山5A级景区的旅游不雅光专线。

11月13日，正在运行的丽江雪山不雅光火车。迢遥是玉龙雪山。影相章轲

据丽江市雪山轨说念有限公司搭车东说念主次统计数据，2025年2月至10月客运总量为15.2万东说念主次，初期试运营以来单日最高为3701东说念主次。

本年1月26日，丽江公交通达“日照金山”专线，每天在清晨前接送旅客到玉龙雪山最好不雅景点。面对国庆假期、暑期等出行岑岭，和夜间返程等裂缝时候节点，“古城夜间疏散专班”实时上线，既方便旅客归宿，又留心了夜间次第。针对土产货市民及旅客周末、节沐日的短途出游需求，丽江公交又当令通达了“丽江的花不雅光专线”等主题较着的季节性表现。

为中意不同旅客的需求，丽江公交在通达景区专线的基础上，还与丽江千古情、拉市海等景区合营通达定制公交干事。旅客可字据各自的行程和喜好，享受愈加酣畅、方便的公交旅行体验。2024年，定制公行运行2900余趟次，运输乘客5.8万余东说念主次。

基础专线保隐蔽，定制表现补脾气

旅客需求是多元且动态的。对此，丽江公交连接革新，在惯例旅游专线外推出了一系列量身定制的干事居品。

第一财经记者在采访中了解到，“基础专线保隐蔽，定制表现补脾气”亦然丽江公交的一大脾气。

为方便各人就医出行，2025年通达了祥和、福慧、茁壮三个院区之间的就医专线，惩处了部分市民特殊是城区附进各人就医交通未便的问题，为市民及患者提供了方便、高效的出行遴荐。

为惩处就学打车难、接送不方便等“出行难”问题，自2023年起，通达了8条“通学专线”，通过“点对点”集体接送的方式，惩处了部分村、社“送学难”问题，同期也在一定流程上缓解了日夕岑岭时段接送学生导致的说念路交通压力。

事实领略，这种“基础+定制”的立体化干事模式不仅赢得了市集口碑，还通过精确需求匹配，大幅减少表现空驶里程，降幼稚源破费。

“丽江市公交诞生的方向是构建‘高效方便’的公交网络，让出行更‘宽心’。”丽江市交通运输局局长周志坚先容，2023年，丽江市被列为“十四五”期国度公交皆市诞生示范工程创建城市，丽江市系统盘算推算了十约略点工程，优化线网布局，精确投放分享单车，与公交站点灵验联络，破解市民和旅客“临了一公里”的出行窒碍。

11月13日，2025年“我的公交我的城”（丽江站）主题行为现场。影相/魏伟

“公交的干事半径，掂量着城市的温度。”周志坚说，连年来，丽江市推动“城乡一体”的公交干事，古城区告捷创建为“寰宇城乡交通运输一体化示范县”，玉龙县告捷创建全省“农村客货邮交融发展示范县”。这意味着，丽江的公交干事正从城市向乡村深度延迟，不仅方便了村民出行，更让山货进城、快递入户，为乡村振兴注入了康健的“交通动能”。

和宏暗意，“公交+文旅”网络的造成，不仅为旅客构建了方便的出行系统，也悄然优化着城市的交通肌理。“旅客与市民出行完了存效分流，惯例公交表现在日夕岑岭期的压力得到了权贵缓解，专线运营也为公司营收劝诱了新的增长点。”

数据显现，本年1月至9月，文旅专线营收占丽江公交总交易收入的75%。本年暑运期间，文旅专线营收更是创下新高，营收额占总营收额的76.56%，与2024年同期比拟增长15.07%。2025年上半年，丽江市迎接国表里旅客4184万东说念主次，旅游总收入527.7亿元，永诀同比增长5.6%、9.7%。

“绿氢丽江”亦然丽江公交打出的一张柬帖。“氢能大巴旅游专线车投运”被写入丽江市2025年政府责任发扬。本年，丽江市首批氢能客车沉静插足运营，这亦然云南省内第一批插足运营的氢能客车。“这不仅是一次期间期骗的尝试，更是对‘绿色出行，公交优先‘理念的践行。”和宏说，截止现在，丽江公交新能源车辆在举座运营车辆中的占比已达93.47%。

“十五五”公交发展要强基础促发展

连年来，东说念主们出行方式运转多元化，传统公交濒临客流着落、市集萎缩的发展逆境。

在2025年“我的公交我的城”（丽江站）主题行为上，交通运输部科学研究院城市交通与轨说念交通研究中心政策圭臬室副主任杜云柯在演讲中先容，现在，“城市各人交通干事竞争力不及。”

以出行距离10公里为例，乘坐公交车需要1元、61分钟；地铁需4元、38分钟；分享单车3元、40分钟；网约车32.7元、29分钟。联系统计数据显现，2024年和2025年1月至8月，寰宇公交日均客运量连接着落，永诀为2023年水平的92.6%、87.6%。同期日均公交客运量跨越2023年的城市仅有53个，占比13.7%。

连年来，国度高度意思城市各人交通发展。《城市各人交通条例》明确城市各人交通基本出行需求定位和公益属性，明确城市东说念主民政府是发展城市各人交通的包袱主体，条件提高运营恶果和料理水平，明确城市各人交通运营联系干事圭臬。

在这一配景下，丽江公交的逆势孕育就显得十分宝贵。在13日下昼举行的2025年“我的公交我的城”（丽江站）主题行为媒体谈话会上，丽江市交通运输局副局长木云涛先容，丽江市委、市政府长久坚握把推动各人交通干事发展行为一项相配伏击的责任来盘算推算鼓动，提议公交优先的城市发展计谋。自2022年，每年安排近1000万元财政资金，“真金白银”用于公交车辆购置、表现运营补贴，并造成长效机制。

丽江市城市景不雅。影相/章轲

云南省交通运输厅副厅长王东在上述行为中先容，“十四五”以来，云南省累计插足约30亿元专项资金支握城市交通和城乡公交发展，其中近1亿元用于支握1200余辆（块）新能源公交车及能源电板更新，“在云南公交高质料发展的画卷中，丽江无疑是浓墨重彩的一笔。”

“十五五”期间何如推动城市公交再上新台阶？构建新时期城市公交可握续发展保险体系？《城市各人交通条例》明确，城市东说念主民政府应当概括谈判财政承受智力、企业增收节支空间等要素，按照法例实时予以（公交企业）补贴抵偿，合理细目城市各人交通搭车优惠群体范围，实时评估交流各人交通基础票价、扣头，

杜云柯暗意，“十五五”要强基础、促发展。保险城市各人交通行业基本盘，确保农村客运和城市交通可握续平稳运行，握续对筹商者和一线从业者进行补贴。围绕要点范围加大支握，推动新老业态协同、公交干事提质增效。“咱们也曾提议了一些城市交通发展奖励资金的政策优化建议，包括加大支握力度，扩大支握范围，优化分拨机制，更新侦查方向。”他说。

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章轲

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