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与中国日益垂危的关系促使华盛顿重新疑望好意思国四肢海洋贸易国的历史。

现时，政客们再次将国度安全与充满活力的海运部门（即非军事化的海上行业），以及它给从造船到物流链等方方面面带来的克己关连起来。华盛顿正寻求扭转其崩溃场所的路线，包括模仿其他行业的例子，饱读动与造船业推崇的盟友开发关连，并研读海洋策略家的文章等。

如今，好意思国商船只占专家船队的不到 1%。好意思国口岸受到歇工和自动化之争的困扰——而这种自动化曾粗俗鼓吹了专家集装箱船埠的彭胀。好意思国舟师正死力寻找商船来因循其远飞翔动。

与此同期，中国在航运业和造船业王人占据着主导地位。

▲上海振华重工建造的专家最大舱容、国内首艘 15000 立方米舱容 LNG 双燃料能源耙吸式挖泥船"新海鲟"轮在振华启东海工凯旋交船（9 月 19 日摄，无东谈主机相片）（许丛军 摄）

冷战放弃后，跟着政府因循缩减，好意思国私东谈主船运商在专家化的压力下变得不寒而栗。现时，条款华盛顿匡助重振好意思国营业造船业和船运业的呼声越来越高。

好意思国舟师部长卡洛斯 · 德尔托罗强调营业航运在为船只加油和运载关键军事物质等任务中对舟师的紧要性。他还力主扩大好意思国商船队的范围。

舟师和工业界官员但愿，这个首先是最近由盘考员马克 · 凯利和托德 · 扬以及两名众议院议员提议的《好意思国造船和口岸基础行动欣慰与安全法案》（船舶法案）。若是赢得通过，这将是自 1936 年以来第一个紧要的海事立法。

自冷战以来，好意思国官方对海上存在的筹议大多靠拢在艨艟和军事策略家所说的"力量投送"上，即在辩别原土的场合罗致军事行动的技巧。在伊拉克干戈和阿富汗干戈以及较小的突破中，舟师舰艇施展了关键作用。

中国崛起为好意思国的军事敌手，促使好意思国鼓吹舟师的当代化和彭胀。在特朗普第一个任期放弃时，他的政府敕令粗俗发展舟师造船业。

新冠疫情时刻，当好意思国偏激盟友濒临医用口罩等基本必需品枯竭时，营业航运对国度安全的紧要性再次受到关心。西方国度对中国在海上货运业务、口岸以及跟踪货色数据等鲜为东谈主知的专科范围的主导地位日益警醒。

二战放弃时，好意思国约莫有 4500 艘营业货船和 7.5 万名商船水手。跟着船舶范围扩大、成果普及以及海外竞争加重，上述数字有所减少。20 世纪 80 年代，部分出于让造船坞专注于舟师彭胀的原因，好意思国政府决定罢手对航运和造船业的补贴，这加快了好意思国国内造船业的战败。

一家海运贸易集团的慎重东谈主卡琳 · 莱登 · 沃克指出，如今好意思国事宇宙上最大的液化自然气出口国，但其船队中却莫得一艘液化自然气船。

莱登 · 沃克说："咱们的国度患了海盲症。"

因循发展海运业的东谈主士暗示，赶快罗致行动至关紧要，因为进展将是冉冉的。（编译 / 胡溦）

本文由好意思国《华尔街日报》网站 2024 年 12 月 29 日发表，原题为《对中国附近海洋的担忧促使好意思国寻求海事酬金》，作家是丹尼尔 · 迈克尔斯。

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